首先，汽油混合到曲軸箱中，導(dǎo)致總油量增加。也就是說(shuō)，這并不是說(shuō)機(jī)油的增加，而是應(yīng)該霧化燃燒的汽油進(jìn)入油箱，導(dǎo)致總油量的增加。

　　那為什么汽油會(huì)進(jìn)入油箱呢?

　　事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題大多發(fā)生在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　缸內(nèi)直噴是將燃油噴入缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒的空氣在進(jìn)入氣門(mén)前是純空氣，而不是油氣混合物。同時(shí)，由于吸入的純空氣，可以判斷進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間，了解進(jìn)氣缸燃燒的空氣量，然后根據(jù)當(dāng)時(shí)車(chē)輛的工作需要噴出相應(yīng)的燃油量。

　　這將導(dǎo)致汽油噴入氣缸過(guò)多或霧化不完全，導(dǎo)致燃料殘留，冷卻后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁形成油滴，通過(guò)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，并與機(jī)油混合。導(dǎo)致機(jī)油稀釋，油量異常增加，導(dǎo)致機(jī)油液位高于正常液位

　　一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油的增加主要發(fā)生在寒冷的冬天，尤其是在北方。同時(shí)，汽車(chē)的短途啟動(dòng)和連續(xù)啟停也會(huì)使汽油不能完全揮發(fā)，進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致油位升高。

　　另一點(diǎn)是將水混入油中。發(fā)動(dòng)機(jī)水道和油路分開(kāi)，但如果氣缸墊損壞、氣缸套下密封圈損壞、氣缸套破裂或氣孔、密封材料老化或腐蝕，會(huì)導(dǎo)致水蒸氣或冷卻液進(jìn)入曲軸箱，與油混合，導(dǎo)致油乳化現(xiàn)象(油白泡沫)導(dǎo)致油增加，降低油潤(rùn)滑效果。